八環(huán)科技集團(tuán)股份有限公司 梁道才 朱金萍 牛建平
“專精特新”是時代的呼喚。八環(huán)科技集團(tuán)自1996年創(chuàng)立以來，在公司董事長戴學(xué)利的帶領(lǐng)下，企業(yè)不貪大求全，追求適合自身的發(fā)展道路。聚焦車用軸承和高精尖軸承產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)26年，不斷提升創(chuàng)新能力，增強(qiáng)核心競爭力，目前已發(fā)展成為擁有臺州、湖州、海寧、北京等地多家分子公司的集團(tuán)企業(yè)，八環(huán)科技走出了一條中小企業(yè)獨(dú)特的“專精特新”發(fā)展之路。
“專精特新”之所以能在八環(huán)科技集團(tuán)股份有限公司成功實(shí)踐，與公司高層到一線員工都重視與堅持“敢為人先、勇創(chuàng)一流”的企業(yè)文化是分不開的。公司從摩托車發(fā)動機(jī)曲軸軸承到傳統(tǒng)的燃油汽車軸承、到工業(yè)機(jī)器人軸承、再到新能源汽車軸承和科技裝備軸承的研發(fā)生產(chǎn)，每一個階段都專注于特定的技術(shù)創(chuàng)新與突破，不斷挑戰(zhàn)自身的極限，實(shí)現(xiàn)行業(yè)細(xì)分市場里從質(zhì)變到量變、又從量變到質(zhì)變地循序漸進(jìn)，開啟螺旋式上升的良好發(fā)展態(tài)勢。
一、公司初始聚力階段：專注于摩托車發(fā)動機(jī)軸承研發(fā)
公司成立之初，就把發(fā)展方向定位為細(xì)分市場的領(lǐng)頭雁。在眾多企業(yè)還處于模仿其他企業(yè)的產(chǎn)品，技術(shù)、質(zhì)量同質(zhì)化嚴(yán)重的時期，公司與洛陽軸承研究所、杭州軸承試驗(yàn)研究中心、上海市軸承技術(shù)研究所等研究機(jī)構(gòu)開展緊密合作，將當(dāng)時普遍進(jìn)口的摩托車發(fā)動機(jī)曲軸軸承作為主攻方向，引進(jìn)外部專家、組織技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊進(jìn)行深入研發(fā)。功夫不負(fù)有心人，公司研發(fā)的摩托車發(fā)動機(jī)曲軸軸承1997年被列為“國家重點(diǎn)新產(chǎn)品”，1999年被列為“重點(diǎn)國家級火炬計劃項(xiàng)目”，2000年被浙江省科委認(rèn)定為“首批高新技術(shù)產(chǎn)品”。摩托車發(fā)動機(jī)曲軸軸承成功替代進(jìn)口，公司知名度也隨之在業(yè)內(nèi)得到極大的提升，并逐步進(jìn)入國內(nèi)外知名摩托車企業(yè)的配套體系（見圖1）。據(jù)后來摩托車行業(yè)的某用戶統(tǒng)計，公司的摩托車軸承曾做到全球。
圖1 大長江免檢產(chǎn)品
二、公司成長發(fā)力階段：專注于燃油汽車用球軸承研發(fā)
隨著規(guī)模不斷擴(kuò)大，公司開始注重深層次的技術(shù)研究。2001年創(chuàng)建了省級高新技術(shù)企業(yè)研發(fā)中心和省級企業(yè)技術(shù)中心，除了與大專院校和科研機(jī)構(gòu)開展緊密合作之外，還聘請了行業(yè)內(nèi)知名專家現(xiàn)場指導(dǎo)和參加研發(fā)工作。公司配備了齊全的科研設(shè)施，研發(fā)人員老中青相結(jié)合，提升創(chuàng)新能力，并形成長效機(jī)制。2002年公司開始進(jìn)行汽車用球軸承的研發(fā)，與客戶建立起了緊密的技術(shù)研發(fā)協(xié)作關(guān)系，許多產(chǎn)品與主機(jī)企業(yè)同步開發(fā)。先后研制開發(fā)了汽車發(fā)動機(jī)張緊輪軸承、汽車空調(diào)電磁離合器用雙列角接觸球軸承、汽車變速箱用球軸承、汽車發(fā)電機(jī)軸承、汽車硅油離合器軸承、汽車減振器軸承等，不僅形成了汽車軸承的批量生產(chǎn)銷售，擁有良好的市場和經(jīng)濟(jì)效益，而且還主持或參與了全部汽車用球軸承國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制訂，在行業(yè)擁有相當(dāng)?shù)脑捳Z權(quán)。
三、公司轉(zhuǎn)型趕超階段：專注于機(jī)器人軸承的研發(fā)
隨著人工成本的不斷增加，機(jī)器換人的步伐不可逆，機(jī)器人研發(fā)生產(chǎn)如火如荼。公司瞄準(zhǔn)這個機(jī)會，廣招人才，投入大量資金，在杭州、臺州成立了研究院（被省科技廳認(rèn)定為省級企業(yè)研究院），并在北京、日本、德國設(shè)立了分支機(jī)構(gòu)，針對如何提高機(jī)器人軸承的剛性、穩(wěn)定性、長壽命進(jìn)行攻關(guān)。通過建模分析，產(chǎn)品兼顧額定動載荷、剛度和摩擦力矩等函數(shù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計；采用強(qiáng)化技術(shù)，提高軸承的抗疲勞磨損能力；采用先進(jìn)的磨加工、裝配設(shè)備和工藝技術(shù)，提高加工精度，降低生產(chǎn)成本。精度、壽命等達(dá)到先進(jìn)水平，補(bǔ)齊了此類軸承國內(nèi)技術(shù)的短板，市場份額名列前茅，經(jīng)濟(jì)效益不斷增長。同時，公司還成為中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的成員單位，并獲得“中國機(jī)器人減速器技術(shù)突破獎”（見圖2）。
圖2 機(jī)器人減速器技術(shù)突破獎
四、開啟行業(yè)引領(lǐng)階段：進(jìn)軍新能源汽車系列軸承
傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)業(yè)隨著時代的發(fā)展，市場規(guī)模日漸萎縮，擠占空間的是新能源汽車。公司未雨綢繆，從2015年開始，研發(fā)重點(diǎn)就轉(zhuǎn)入新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)軸承。新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)軸承有高轉(zhuǎn)速、高沖擊載荷、低摩擦力矩等極端工況要求。公司在軸承行業(yè)率先成為“電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”的成員單位，與相關(guān)單位同步研制開發(fā)新能源汽車軸承，公司研發(fā)團(tuán)隊對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、材料?工藝、檢測試驗(yàn)技術(shù)進(jìn)行了全面的改進(jìn)創(chuàng)新，采用了參數(shù)高速化設(shè)計、仿真動力設(shè)計和減摩設(shè)計技術(shù)，優(yōu)化各項(xiàng)性能指標(biāo)，并搭建了高速軸承試驗(yàn)平臺，極大地提高了軸承的極限轉(zhuǎn)速、降低了軸承的摩擦力矩、保證了軸承的壽命可靠性。產(chǎn)品已進(jìn)入比亞迪、上海電驅(qū)動、吉利等新能源汽車的配套體系，成功替代進(jìn)口，成為公司新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。
近幾年來，?司又深入開展了科技裝備軸承的研制開發(fā)，已為航空航天等科技裝備提供了多種產(chǎn)品的配套，同時也是全聯(lián)科技裝備業(yè)商會副會長單位。
五、“專精特新”道路上的思索
公司2019年被列入市首批專精特新“小巨人”企業(yè)，2020年入選浙江省“隱形冠軍”企業(yè)，2021年入選國家級專精特新“小巨人”企業(yè)（見圖3）。這是對八環(huán)公司在“專精特新”道路上取得成績的肯定與激勵。為此，我們有以下體會：
圖3 國家專精特新“小巨人”企業(yè)
（一）既要專精特新，又要與時俱進(jìn)
八環(huán)科技二十多年的發(fā)展歷程證明，“專精特新”的“專”并不是認(rèn)定一個產(chǎn)品一條道走到黑，而是要根據(jù)時代發(fā)展的需要，不斷地改變“專精特新”的方向，否則，也容易走入死胡同。比如九十年代末，八環(huán)的摩托車軸承確實(shí)做得風(fēng)生水起，但如果一直只專于摩托車軸承的研發(fā)生產(chǎn)，到現(xiàn)在的結(jié)果可想而知。公司正是由于不斷追隨時代的熱點(diǎn)和脈搏，不斷地優(yōu)化“專精特新”的方向，并且以“敢為人先，勇創(chuàng)一流”的魄力投入研究開發(fā)，才使得八環(huán)科技從摩托車軸承——燃油車軸承——機(jī)器人軸承——新能源汽車軸承——科技裝備軸承各個階段之間平穩(wěn)過渡，從而成就今天的“小巨人”。
（二）走“專精特新”之路，制度上、財力上要有充分的保證
單就研發(fā)方面，公司就相繼出臺并優(yōu)化了一系列管理制度，如：《產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)控制程序》、《項(xiàng)目管理辦法》、《研發(fā)投入核算體系管理制度》、《研發(fā)輔助賬管理辦法》、《知識產(chǎn)權(quán)管理辦法》、《新產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目激勵細(xì)則》等。另外，公司在研發(fā)費(fèi)用上實(shí)行獨(dú)立建賬，專款專用，近三年來研發(fā)經(jīng)費(fèi)支出都在4%以上，而且比重逐年上升。
（三）注重研發(fā)團(tuán)隊的建設(shè)
公司在邀請外部專家參與研發(fā)的同時，也從內(nèi)部培養(yǎng)了一大批研究開發(fā)人員，給他們創(chuàng)造各種學(xué)習(xí)條件，給予更多的晉升機(jī)會，使研發(fā)隊伍得到很大的增強(qiáng)。目前公司的研究開發(fā)人員占全體員工人數(shù)的17.2%。其中，副高以上技術(shù)職稱的18人，高級技師6人，市級高層次創(chuàng)新人才5人。整個研發(fā)團(tuán)隊充分了解供應(yīng)鏈上下游的情況，能應(yīng)用各種技術(shù)和管理手段，如開放型、聯(lián)合體、走出去、請進(jìn)來的方式，開展創(chuàng)新活動，使許多疑難技術(shù)問題得到了良好的解決。
公司已建立了“博士后工作站”，研發(fā)機(jī)構(gòu)被認(rèn)定為“省級企業(yè)研究院”、“省級領(lǐng)軍型創(chuàng)新團(tuán)隊”。
（四）注重標(biāo)準(zhǔn)體系和知識產(chǎn)權(quán)體系建設(shè)
八環(huán)科技堅持“標(biāo)準(zhǔn)先行”戰(zhàn)略，公司有全國滾動軸承標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會委員、專用軸承標(biāo)準(zhǔn)化分技術(shù)委員會主任委員、浙江省軸承標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會委員，先后主持或參與制修訂各類標(biāo)準(zhǔn)21項(xiàng)，其中國家標(biāo)準(zhǔn)9項(xiàng)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)12項(xiàng)。公司現(xiàn)擁有有效專利200多件，其中發(fā)明專利16件，專利全部為自主研發(fā)形成，并全部轉(zhuǎn)化為新產(chǎn)品或新工藝技術(shù)，形成助推八環(huán)科技發(fā)展的強(qiáng)勁動力。
（五）注重開始全員性的創(chuàng)新活動
合理化建議和“金點(diǎn)子”活動是八環(huán)科技群眾性創(chuàng)新管理的一大特色。公司提倡“事事都有改善的余地，處處都有改善的空間、人人都有改善的能力”的創(chuàng)新理念。對創(chuàng)新和合理化建議項(xiàng)目的獎勵自2012年推行至今，提案數(shù)量從Z初的每年1499份提升到2021年的4513份；獎勵金額從年7.1萬元提高到33.4萬元。2021年為企業(yè)創(chuàng)造效益800多萬元，全員性的創(chuàng)新活動給是企業(yè)“專精特新”良好的群眾基礎(chǔ)。
（六）秉持永不滿足現(xiàn)狀，不斷探索未知的精神
“敢為人先、勇創(chuàng)一流”是八環(huán)人的真實(shí)寫照。不滿足于現(xiàn)狀，以行業(yè)標(biāo)桿為自己努力的方向，從管理上、技術(shù)上尋求突破。近年來，公司不斷推陳出新，成果頗豐，2022年機(jī)器人軸承獲中國機(jī)械工業(yè)科技進(jìn)步一等獎、高速精密軸承獲浙江省科技進(jìn)步二等獎（見圖4），汽車用異型軸承獲中國機(jī)械工業(yè)科技進(jìn)步三等獎。公司為提升品質(zhì)、提高生產(chǎn)效率，通過磨——裝全流程的連線，實(shí)現(xiàn)柔性化生產(chǎn)（多品種、小批量生產(chǎn)方式），平均月?lián)Q型生產(chǎn)可達(dá)100多個，既有先進(jìn)的數(shù)字化信息化技術(shù)，又形成了較高的產(chǎn)能水平。公司還推進(jìn)精益化生產(chǎn)方式在公司內(nèi)的再落地，再提升，為八環(huán)科技的 “專精特新” 發(fā)展進(jìn)一步助力，今年公司已被浙江省經(jīng)信廳列入“未來?廠”試點(diǎn)企業(yè)名單。八環(huán)科技將在“專精特新”的道路上一如既往，永不停步，追求高精，不斷創(chuàng)新！
圖4 省科技進(jìn)步二等獎
（來源：上海軸承峰會論文集）
